Ag COSAINT AN BRAKE PRÍOMHAÍOCHTA DO DHÉANAMH Ó RANNÓIR YAWEI CHINA
Nuair a bhíonn siopa foirgníochta ag iarraidh cinneadh a dhéanamh maidir leis an méid a bheidh ag an lúbadh ceart miotail a chosc ar a gcuid riachtanas, is é an rud is tábhachtaí ná breathnú ar na tionscadail lúbthachta miotail a bheidh siad ag déanamh agus cad a bheidh siad ag iarraidh a chur i gcrích lena gcoscán nua.
Is é an chéad cheist atá ar an fabricator miotail a iarraidh ná "Cén cineál ábhar a bheidh mé ag lúbadh?" Ní mór duit an cineál miotail a fhiosrú, ach freisin má tá aon saintréithe speisialta ann a chaithfear a rá nuair a ríomhtar Bend, mar shampla neart teanntachta méadaithe (ar féidir leo a fháil amach as a n-ionad seirbhíse miotail).
Ní mór don fabricator freisin tiús agus fad a n-ábhar a chinneadh, chomh maith leis na hábhair flange atá ag teastáil. Tá gá le gach sonraíocht de chuid na miotail agus an chuid críochnaithe chun an coscán preas ceart a roghnú.
Nuair a bhíonn a gcuid miotail agus a saintréithe ar leith agat, caithfidh tú breathnú ar V-bás agus tonnáiste. Mar shampla, má chuireann custaiméir r-phost ar aghaidh agus a deir, "Caithfidh mé coscán brúigh a chaithfidh 10 troigh de chruach éadrom 6mm a dhúbailt," is é an chéad rud a dhéanfaimis ná a chinneadh go bhfuil an caighdeán le haghaidh 6mm lúbthachta bás V-48mm , mar sin tosaímid ann. Insíonn sé dúinn freisin go mbeidh sé ag dul 49 tonna in aghaidh an mhéadair a dhúbailt. Tugann an 50Tons sin agus é a éascú trí lúbadh bileog miotail 3mtr dúinn 150 tonna dúinn, rud a chiallaíonn go mbeidh gá le cosc preas 150-ton ar a laghad as a bpost lúbthachta miotail.
Ansin, iarrfaimid ar an gcustaiméir cad iad na faide flange atá acu, mar a chinnfidh an mbeidh an caighdeán 48mm V-bás ag obair lena dtionscadal. Má insíonn siad dúinn gur mian leo fad flange 25mm a dhúbailt ina gcuid miotail, ansin ní oibreoidh V-bás nach bhfuil 48mm ar fad, mar go dtiteann an flange isteach sa bás. Má athraíonn muid go dtí 38mm V-die chun freastal ar fhad flange, caithfidh an tonnáiste a mhéadú go mór chun an bend a dhéanamh (is lú an flange, is airde an tonnáiste). Sa chás seo, ag dul ó 50 go 61.5 tonna in aghaidh na coise, ní mór don cheannaitheoir coscáin brúigh íosta de bhreise cosc 185-ton a gcuid oibre anois.
Féadfaidh fad flange difear a dhéanamh freisin ar fhad riachtanach an choscáin phreasa chomh maith leis an tonnáiste. Má tá fad flange ag duine, déan 1000mm ar fad, ansin beidh siad ag lúbadh go mbeidh 1000mm d'ábhar ar ais sa bhosca brúigh. Má tá leithead na miotail 3mtr ansin ní bheidh cosc 3mtr ar leithead leathan chun an méid sin flange a cheadú, toisc go bhfuil an fad idir na frámaí taobh i gcónaí níos lú ná fad an leaba. Tá na frámaí taobh ar choscán 3mtr preas thart ar 2.5mtr ar leithligh agus coscódh flange 1000mm ar ábhar mtr ó bheith á gcur ar ais taobh istigh den mheaisín. Mar sin bheadh gá le coscán 3.6mtr preas ar a laghad ag an gcustaiméir (le 3mtr idir na frámaí) chun an fad flange sin a dhúbailt.
IS FÁSAR AR OSCAILTE
Caithfear breathnú ar an "airde oscailte" ("solas lae") den mheaisín freisin nuair a chinntear an coscán ceart do do chuid riachtanas. Cé go n-oibreoidh airde oscailte caighdeánach don chuid is mó daoine, b'fhéidir gur mhaith leis an gcustaiméir breosla a cheannach a bhfuil airde oscailte níos mó ag brath ar na poist lúbthachta miotail atá á dhéanamh acu, cén uirlis atá á reáchtáil acu, agus an stróc a theastaíonn uathu chun a n-oibriú . Más rud é go bhfuil an custaiméir ag lúbadh mórán flanges féadfaidh siad a fháil nach féidir leo an chuid a bhaint as coscán preas le híos airde caighdeánach.
Is féidir coscáin preas le airde oscailte níos mó (agus stróc níos faide) a ordú. Tá na meaisíní seo inchoigeartaithe go hiomlán mar a oibríonn siad, ionas gur féidir leo stróc níos lú a choinneáil agus iad á reáchtáil, ach ansin is féidir iad a oscailt chun go bhféadfaidh an t-oibreoir an bolgán miotail a bhaint nó a chur ar fáil ar shlí eile do riachtanais an phoist.
Tá sé ríthábhachtach go bhfuil gach gné den mhiotail atá le cur le chéile ag baint úsáide as an meaisín, ach is é sin ach an pointe tosaigh ag roghnú an choscán brú ceart.
